國際潤滑劑公司 研發部門
實驗室報告
目的
這項研究的目的是為了確認，為什麼由 OE 製造商製造的新型日產無段變速器（CVT），在存放數月後會出現閥體粘滯的問題。
概括
Jatco CVT 製造商（全球三大 CVT 變速箱供應商之一），以及美國最大的變速箱連鎖維修中心 AAMCO Transmissions 與我們聯繫，詢問我們日產 Jatco CVT 的粘滯閥是否得到修復解決。
Jatco CVT 變速箱閥體的閥門出現卡住現象，這些變速箱在組裝線上使用之前最多存放 6 個月。目前日產 CVT 變速箱中的變速箱油為 NS-3，而他們正在尋找一種售後市場的產品，以釋放卡住的閥門。
實驗室工作旨在測試日產 NS-3 流體的長期穩定性，以查看是否可以避免形成粘稠的沉積物。
我們分別將日產 NS-3 CVT 變速箱油和最新配方的 Lubegard Complete CVT 變速箱油 的樣品放在鋁盤中。將清潔過的鋼絲棉塊放在與鋁接觸的流體中，以模擬現代閥體內發現的異種金屬表面。
在 120°C（248°F）下運行 3 週後，日產 NS-3 變速箱油幾乎是一種塑料固體，而 Lubegard Complete CVT 變速箱油 仍然是完全液態。印跡測試顯示30分鐘後的差異：
OE 製造商應使用穩定的 CVT 流體（例如 Lubegard Complete CVT 變速箱油）替代當前使用的NS-3，以防止閥門卡住的問題。
程序
將日產 NS-3 CVT 油液和最新配方的 Lubegard Complete CVT 油 液各取10克樣品放在鋁盤中。將 2 克鋼絲棉在稀鹽酸中酸洗，洗滌並乾燥，然後將其置於與鋁接觸的流體中，以模擬現代閥體內發現的異種金屬表面。將鍋放入120°C（248°F）的烤箱中，然後放置。在第一周每天檢查一次樣品，然後每週檢查一次，直到觀察到變化為止。
| 時間 | 日產 NS-3 油液 | Lubegard Complete CVT 油液 |
| 第一天 | 透明的藍色液體 | 清晰琥珀色液體 |
| 第二天 | 透明的藍色液體 | 清晰琥珀色液體 |
| 第三天 | 透明的藍色液體 | 清晰琥珀色液體 |
| 第四天 | 透明的藍色液體 | 清晰琥珀色液體 |
| 第五天 | 透明的藍色液體 | 清晰琥珀色液體 |
| 第一週 | 深藍色液體 | 清晰琥珀色液體 |
| 第二週 | 濃稠的深藍色液體 | 琥珀色深色液體–流量不變 |
| 第三週 | 傾斜時流體停止流動 | 琥珀色深色液體–流量不變 |
第三週後，將樣品從烤箱中取出，因為 NS-3 樣品不再流動，改進行印跡測試，其中將每滴流體滴在一張 Watman 4 定性濾紙上，並浸潤 30 分鐘。結果顯示在下面，上面的總結中有印蹟的特寫。
結論與建議
- 測試結果表明 NS-3 出現不穩定現象，流體似乎具有使流體變稠的成分，這可能是導致在閥體內的閥門卡住的原因。
- Lubegard Complete CVT 變速箱油是不同的配方，在相同條件下不會顯示出增稠的趨勢。
對於 OE 製造廠，為了避免變速箱中閥門卡死的問題，他們應該將存儲在裝置中的 CVT 流體從 NS-3 更改為已證明具有長期穩定性的流體。
根據我們的研究，日產 NS-3 工廠填充液受熱後的不穩定，隨著時間的推移會聚合，導致閥體卡住。
目前沒有產品可以釋放 CVT 裝置中的粘性閥； 但是，LUBEGARD CVT 變速箱油在高溫下是穩定的，不會像日產 NS-3 變速箱油產生聚合現象。
Jatco（日語：ジヤトコ株式会社），舊名為日本自動變速器公司（英語：Japan Automatic Transmission Company，日語：日本自動変速機株式会社），於1969年由馬自達、福特及日產等車廠共同簽訂合作協議集資成立。主要產品有CVT變速箱及自動變速箱，其中 CVT 變速箱應用在多款市售車型如日產的Teana、Bluebird、Murano、三菱 Lancer 及INFINITI FX、納智捷S3、納智捷U5等。
使用 CVT：NISSAN、SUBARU、MITSUBISHI、SUZUKI、TOYOTA 等品牌的部分車型。